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青年汽车简介_青年汽车个人资料_青年汽车微博

2018-10-22 22:08:52 社会百科 阅读 113 次

集团简介/青年汽车 编辑

青年汽车
青年汽车集团有限公司

中国青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团,是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。集团董事局主席、总裁庞青年为高级经济师、全国创新能手、中国经营管理大师、2006中国经济年度人物50强、2006年度十大风云浙商、浙江省第十二次党代表。

集团拥有员工约4000人,其中研发人员600多人,外国专家60余人。集团总部位于金华,在济南、泰安衢州等地拥有生产基地。

企业文化/青年汽车 编辑


治厂方针 管理从严、待遇从优、日清日高管理法是目标。 


干部作风 一级做给一级看、一级带着一级干。


工作作风 严、细、实、快、第一责任人制度是工作保证


质量方针 立足科技创新,打造优质产品,追求卓越服务,诚信广大客户


技术领先 是公司产品技术处于同行业领先地位,做到生产一代、改进一代、研制一代,跟踪国际先进水平。


质量第一 是公司最高管理层和全体员工的自觉意识和奉行的准则,在经营管理上走质量效益型道路,当质量与进度、
数量发生矛盾时,必须服从质量。


用户第一 是公司用户至上地位的认可,也是对用户需求和利益的承诺。

合作企业/青年汽车 编辑

青年汽车集团客车产品与世界领先的德国NEOPLAN合作,产品覆盖长途旅游、公交、专用客车等全部领域,长途旅游客车从2001年起保持高档客车行业领先地位,与国际品牌客车竞争获得巨大成功,国内市场占有率超过80%。公交客车,占据中国低地板公交车市场垄断地位,在北京奥运会公交车采购招标中中标1000多台。同时客车出口美国、欧洲、俄罗斯、韩国、新加坡、中东等众多国家和地区。 

青年汽车集团卡车产品与德国MAN合作。根据国内的物流运输、大件运输、油田、消防等特种车市场的需求,现已成功开发出牵引车系列、专用车系列、专用车底盘系列、军车系列和轻卡5大系列,共计近40种车型。产品已热销国内的快速物流市场、危险品运输、大件运输市场和大庆油田等国内知名企业。

青年汽车轿车产品与英国莲花合作。莲花汽车公司成立于1952年1月1日,是世界上著名的运动汽车生产厂家,与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商,在世界上享有盛誉。莲花汽车拥有世界顶尖的汽车设计技术,尤其在整车和动力总成方面,莲花具有丰富的经验和专业的技能。2006年11月18日,在北京国际车展上青年汽车集团隆重引进莲花科技并联合成立研发中心,推出第一款产品为轿跑车,后续4年内在莲花的技术平台上共规划了8款车型,排量从1.6—3.0升,产品涵盖了家轿、轿跑、SUV、MPV等一系列车型。该八款车包括007系列、008系列、009系列国际品牌、先进技术,加上完善的销售网络,市场前景非常看好。

2012年7月30日,浙江省发改委发布批复文件公告,同意青年汽车集团有限公司斥资1000万欧元,收购德国V ISEO NBus G m bH(德国威盛巴士有限公司,简称“威盛公司”)部分股权项目。

收购萨博失败案/青年汽车 编辑

2008年的金融危机结束了通用汽车曾经占据了长达70多年的业内老大的命运。2009年6月1日,通用汽车在半是疲惫半是无奈中宣告实施破产保护。到2010年,被通用雪藏已久的萨博告急,生产经营和资金链双双恶化。2009年,世爵公司以7400万美元和2.36亿美元优先股的价格,将亏损了十几年的萨博纳入囊中。但自身资金也不宽裕的世爵没能扶挽救萨博。

2011年1月份,世爵公司负责战略的一众高管到青年汽车实地考察。在青年乘用车的各工厂参观一圈后,世爵对青年汽车的生产能力赞不绝口,随后双方在金华总部拟了一份会议纪要,开始商讨青年汽车参股世爵,以及萨博品牌在国内的合资问题。

2011年2月份庞青年也飞赴瑞典,与世爵董事长兼CEO穆勒进行第二轮会谈。世爵加速了与青年汽车的谈判。

2011年3月份,穆勒造访金华,开始就合作细节进行第三轮谈判。双方甚至将结果形成了文字材料,这份材料既可作为收购意向书,也达到了谅解备忘录的要求,庞青年随即向浙江省发改委和国家发改委就收购萨博一案做了备案材料。

2011年4月初,萨博原计划全年完成8万辆的年度销售任务,仅仅卖出了31969辆。更为危急的是,上游供应商不断地施压,一度让萨博陷入间歇停产状态。4月5日,萨博彻底丧失供应商的支持,宣告全面停产。

2011年4月28日,穆勒对青年汽车对萨博收购一案细节作了最后确认,合作协议进入封闭阶段,只待双方落笔签字。

2011年5月3日,萨博并购案战略合作协议签订。是中国北京的华泰汽车与世爵签订。双方高层在金茂北京威斯汀大饭店正式签署战略合作伙伴协议,华泰汽车先通过银行向世爵支付3000万欧元现金,帮助萨博顺利复产,待瑞典国债管理局、欧洲投资银行、中国国家相关部门正式审批华泰汽车入股后,再向世爵支付1.2亿欧元,获得世爵29.9%的股份。双方召开媒体沟通会高调宣布了这一消息。

在与华泰汽车签约九天之后,世爵单方面撕毁了协议。5月12日晚,萨博发表声明称,由于华泰汽车不能满足双方合作协议中的条件,萨博母公司世爵单方面发出声明表示终止与华泰汽车的合作协议。

2011年5月16日,慌乱中的萨博又与中国最大的汽车销售公司——庞大集团签署谅解备忘录,设计股权认购和订单交易等事项。两天后,国家发改委召集介入萨博合资案的企业座谈,直陈“不希望中方企业间恶意竞争,抬高投资成本”,应遵循“谁先备案由谁主导”的原则,敲定该合作项目由青年汽车来主导。

2011年6月13日,庞大集团、青年汽车及萨博三方于签署谅解备忘录。二十多天后,萨博再次出现无法支付员工工资的危机。此时的“两庞”以预付款方式进行注资的指标已用尽,而中国政府的收购审批依然未见踪影。

2011年12月20日,萨博没能等到合资审批文件。正式宣布进入破产保护。

其间,庞青年提出以1亿欧元的价格全盘接管萨博,通用汽车则用一份措辞强硬的声明回应称“如果萨博的所有权出现修改,将停止一系列动力系统和零部件供给”。

2012年6月,蒋大龙掌控的国家现代能源控股有限公司与日本投资公司Sun Investment LLC共同组建的中日电动车联盟为了收购萨博破产资产,专门在瑞典成立NEVS,作为收购主体。6月13日,NEVS与萨博汽车破产资产受标人签署收购协议,成功收购萨博汽车公司、萨博汽车动力总成公司和萨博汽车工具公司。

荣誉/青年汽车 编辑

青年汽车集团的发展得到国家和各级政府的肯定,先后获得中国客车企业10强、中国机械工业500强、“国家级重点高新技术企业”、“国家火炬计划”等荣誉。  

集团发展/青年汽车 编辑

得到国家和各级政府的肯定,先后获得中国客车企业10强、中国机械工业500强、“国家级重点高新技术企业”、“国家火炬计划”等荣誉。青年汽车集团董事局主席庞青年先生一贯注重节能、环保及社会责任。他对企业的思想定位为:站得高、望得远,以贡献社会的事原来要求自己。在这个企业思想的领导下,青年客车通过几个阶段的技术创新,大容量客车创记录地实现节约能源,减少尾气50%的水平。卡车方面,研究现代化大物流,如果项目实现,中国物流行业整体节能减排超过50%。轿车方面,从开支设计就努力做到最节油、最环保。为了实现节能减排的目标,中国交通部与青年汽车集团联合进行大容量客车及现代化大物流节能示范推广工作。如果在全中国实施,年节能效果相当于两个大庆油田的产油量,一个半宝钢的产钢量。

着眼未来/青年汽车 编辑

青年汽车确定战略发展方针,整合全球资源,实施强强联合、实行优势互补、打造三个平台、拓展三大领域,实现稳健发展。整合全球顶尖技术,与美国ZAP、德国MAN、NEOPLAN、英国莲花等合作,将世界上最先进的电池及电池管理系统,电机技术应用到NEOPLAN技术的客车,MAN技术的卡车、莲花技术的轿车等三大领域。用可再生的电子代替不可再生的油,实现零排放、零污染。
年汽车集团隆重引进英国莲花并联合成立研发中心,推出第一款产品为RCR轿跑车,后续规划在莲花的技术平台上将要推出8款车型,排量从1.6—3.0升,产品涵盖家轿、轿跑、SUV、MPV等一系列车型。
莲花汽车拥有世界上顶级汽车设计技术,尤其在整车和动力总成方面,莲花具有丰富的经验和专业的技能。
自上世纪中后期开始,Lotus广泛成功的服务于世界各大主要汽车生产商,通过对汽车工业深入透彻的掌握、处于世界前沿的汽车工程学技术以及才华横溢、远见卓识的优秀员工,Lotus成为全球认可的领袖级汽车工程咨询专家。从1985年至今,Lotus已承接了超过38个全球重要客户的主要动力总成项目,其中包括现正在量产的全球知名发动机通用汽车的L850发动机。有关统计结果显示,在欧洲市场上销售的超过10%的新车使用的发动机均由莲花公司设计、开发和改进。整车方面莲花完成了日本本田思域汽车的全部开发设计和工程工作,本田公司誉此项目为本田公司最满意的合作项目。Lotus还完成了欧宝SPEEDSTER和VAUXHALLVX220车型的全部开发,现在Lotus汽车的生产线上每年可为通用汽车完成最多3000辆的生产任务。另外,Lotus设计开发的主动式智能系统已经在世界70多辆原型车和展示车上装载。Lotus爱丽丝(LOTUSELISE)为轻质量高性能汽车确立了标准,更有独一无二的粘合型铝合金超轻结构,迄今已荣获50多项大奖。由Lotus领先开发的超轻刚制汽车悬架(ULSAS)项目证明,利用先进技术汽车实际重量可减轻32%。Lotus拥有69个系列136项专利(包括申请中和已批准项目),其中21项已获得许可。其他项目包括船艇、卡车、巴士、农业和越野用车、赛车工程技术,当然还有1992年奥运会上英国自行车选手使用Lotus所设计的自行车获得奥运金牌。正是有了这些自主技术,Lotus才得以开发出产品的独特特点,使得Lotus品牌深入人心。

汽车项目/青年汽车 编辑

2010年11月22日,青年汽车集团宁夏石嘴山建设项目基础地勘工程开工仪式在星海镇经济区举行,标志着青年汽车石嘴山汽车制造产业建设项目正式拉开了帷幕。
该项目自2010年9月16日正式签约以来,青年汽车集团高层和专家60多人在3个月内就完成了项目选址、公司注册、规划设计、核准、融资等前期工作。青年汽车集团将在石嘴山市投资建设年产21万辆重型卡车、51万台大型汽车发动机、6万台汽车混合能源变速箱、20万吨汽车用铁铸件、铝铸件、铝镁合金铸件及汽车零部件加工、汽车玻璃和太阳能玻璃等项目,计划总投资267.09亿元。其中一期投资建设5个项目、13个子项目,计划投资80.83亿元。项目计划将在大武口区建设重型卡车整车及零部件基地,在惠农区建设汽车用铁铸件、铝镁合金铸件、汽车玻璃及太阳能玻璃基地,在平罗县建设汽车发动机、混合能源变速箱、汽车用铝铸件基地。
2010年11月21日至22日,青年汽车集团在惠农区和平罗县投资的汽车制造产业建设项目基础地勘工程分别开工。

创始人/青年汽车 编辑

和李书福一样,庞青年也是浙江台州人。放过牛、种过茶、开过拖拉机的他,如今,已变身为我国唯一拥有客车、卡车、轿车系列汽车生产资格和产品的民营车企——中国青年汽车集团的董事局主席兼总裁。他现在最想做的,就是像李书福的吉利汽车一样,靠“物美价廉”走好这条新辟的轿车之路,但不同的是,青年汽车集团却巧打出一张“莲花”牌,在品牌之初就已先声夺人。
从开拖拉机到造大客车
开拖拉机容易,可要知道拖拉机是由哪些零部件构成的、这些零部件由什么设备生产出来、这些设备又值多少钱,就不那么容易了。1976年,18岁的庞青年在生产队里做拖拉机小司机,他一边学开拖拉机边学修理,他将拖拉机拆了装,装了又拆,不停地琢磨。后来,他开始自己改装拖拉机,把拖拉机上下齿轮互换,使改过齿轮的拖拉机时速从25公里提高到50公里。 三年后,21岁的庞青年就早早地开始了自己的创业之路。由于筹集到部分资金,庞青年在浙江天台县通过借用停放拖拉机的房间,开办了一家小工厂生产胶袋,然后将胶袋寄销给地方供销公司,卖掉后,就给对方1%的管理费。翌年,庞青年就用赚得的500元钱盘下了当地的一个服装厂,继续做胶袋生意,数年后,胶袋厂年销售额达到60多万元,庞青年由此掘得“第一桶金”。
1986年响应国家扶贫号召,庞青年在贫困山区浙江省磐安县投资26万元创办橡胶厂,为国内当时的自行车大厂家凤凰、永久、海狮、中华供货。在磐安的四年,该橡胶厂做到了全国最大,年产1500万套,比位居第二的深圳钻石产量高出140万套。1993年,他又把已经发展壮大的橡胶厂改名为“杭通集团”,资本3.8亿元,自己出任集团董事局主席。这期间,庞青年平生第一次真正接触客车行业。起初,庞青年将目光投向了汽车轮胎项目,但经过市场调研和可行性分析论证后,他发现,一个汽车轮胎项目和一个汽车项目所需投资相差无几。对汽车情有独钟的他于是决定舍弃轮胎项目,涉足豪华客车领域。
1995年,庞青年与北京北方车辆制造厂谈判合资成立了金华北方福来汽车公司,生产高档豪华大客车。但是,由北京北方负责经营的该公司却逐渐走到了破产边缘,业界甚至将那次合作视为吸取经验教训的反面教材——合作4年间,换了4个总经理,到1998年底,合资公司总共才卖出8辆车,其中5辆属问题车。于是庞青年决定单干,并于1999年出资900万元,收购了合资公司剩余股权。
两年后,庞青年又注册了“金华尼奥普兰车辆有限公司”,接着“马不停蹄”地上马了卡车,后又迅速转型轿车,借贵州云雀的“壳”拿到准生证后又联姻伊朗、签约莲花,快速完成了从门外汉到汽车大佬的巨大转变,并于去年成立了“中国·青年汽车集团”,自己出任集团董事局主席兼董事长。
从造商用车到造乘用车
作为一家以生产NEOPLAN豪华大客车、MAN豪华重型卡车、轿车、汽车零部件为主的大型综合汽车工业集团,青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团,现有控股子公司和成员企业21家。虽然在乘用车领域名声不显,但在商用车领域,其生产的单价130万元以上的豪华客车占全国市场70%以上,其中单价200万元以上豪华客车占全国市场大部分。
1月9日,庞青年在北京宣布,进军乘用车领域的首款新车青年莲花RCR竞速正式上市。作为与贵航集团和英国莲花汽车科技工程公司(下称“莲花工程”)联合推出的首款进口轿跑车,该车售价12.98万~14.98万元,今年预售3万辆,预计不久后投入国产。
竞速的技术合作方马来西亚国家汽车控股(Proton,下称“宝腾”)方面告诉《第一财经日报》,青年汽车集团有信心将能在与宝腾20个月的合约期间,卖出3万辆的竞速,目标顾客全为年龄25至35岁、欲寻求现代款式的小型企业家、中等薪金工作者及政府公务员;此外,青年汽车集团还要求其尽快推出更多的产品,以加速扩大济南工厂的产能,并期望未来达到年产15万辆乘用车。
由于进口关税以及新车被包装为“轿跑车”概念等因素,竞速的价格要比原型车Gen2在马来西亚的价格贵出15%左右。据消息人士透露,今年年内,青年汽车集团在山东济南的轿车新工厂即将建成投产,规模15万辆。这一项目得到了几十年没有轿车企业的山东省的大力支持。到2009年初,莲花“RACER”轿跑车还会搭载全新开发的1.8T发动机;而在排量为1.6L的竞速于今年年中投入国产之后,排量为1.2L引擎的Savvy将有望成为青年汽车集团进军中国乘用车市场的第二款国产车。
不过,有业内人士指出,青年汽车集团把旗下汽车产品线拉得过长,也蕴藏不小的风险。即使在其擅长的商用车行业,青年汽车集团实际上也经历过一段曲折,其携手德国MAN汽车推出的曼卡在2006年初拿到准生证,从而正式进军卡车领域,但进口CKD件组装生产出来的国产曼卡,与原装进口曼卡相比并不占多少优势,其2007年前三季度销量不到200辆,这在去年一路高歌的重卡市场中表现可谓寒酸。
如今,而在乘用车方面,青年汽车集团的动作更是让人眼花缭乱,先是牵手贵航,控股贵州青年云雀(去年前三季度销量仅为8辆),之后又与日本富士重工、法国标致、伊朗霍德罗、英国莲花等频繁接触,并最终从进口到国产推出竞速。业内人士提醒,利用有限的资源,在客车、卡车、轿车领域全面出击,资源如何分配就成为一个突出的问题;与其将资源分散,还不如集中力量在一个领域做得最好。

购买世爵/青年汽车 编辑

8月27日青年汽车与荷兰豪华跑车制造商世爵汽车(Spyker)签署框架协议,将收购世爵29.9%的股份,并与对方一起投资组建两家合资子公司,即通过增资、注资、知识产权和品牌资产的组合投资成立三大业务板块,实现未来整体发展战略。
根据青年汽车提供给本报的《购并和战略合作框架协议》,基于青年汽车集团对世爵已完成的满意的尽职调查及受制于正式交易协议中所规定相关条件的满足,青年汽车将对世爵投资1000万欧元,其中670万欧元以每股0.05欧元的价格认购上市公司荷兰世爵汽车公司29.9%的股份,剩余330万欧元则作为青年对世爵的股东贷款。
协议同时约定,青年与世爵还将再分别出资,建立两家新的合资子公司。其中第一家公司叫“世爵联合股份公司”——青年将以2500万欧元现金出资占新公司75%的股份,世爵以“世爵”商标权及转让世爵D8 Peking-to-Paris(北京到巴黎)的四门超级SUV技术给世爵联合股份公司的形式出资,占25%股份。
青年的出资将根据D8超级SUV的后续研发、生产的进度分期到位,并于2014将该车型投入市场,同时考虑研发基于超级SUV技术的其他轿车、轿跑车型。上述车型单台售价均在20万美元以上。
两者还将联合投资成立“荷兰世爵凤凰股份公司”,其中青年以萨博凤凰平台技术使用权出资,占新公司80%的股份,世爵持有新公司20%不可稀释股份。荷兰世爵凤凰股份公司将开发一系列基于萨博凤凰平台技术的新车型,并将在欧洲和中国生产销售。青年与世爵均同意,共同免费提供双方持有的生产技术给世爵凤凰股份公司。
青年汽车集团一位相关负责人透露,青年与世爵的合作最终还需要通过国家发改委的审批。

青年世爵完婚 浙江民企再娶“洋媳妇”
认购协议内容:
第一步 青年投资世爵1000万欧元,认购世爵29.9%股份,如果新的股份在反向分股之后发给青年,那么认购的价格为每股5欧元。
第二步 青年和世爵成立合资公司世爵联合股份有限公司,青年出资2500万欧元,占75%股份,投入研发售价25万美金的四门超级SUV,该SUV在2014年上市。下一步计划研发不低于保时捷水平的高端奢侈轿车、轿跑。
第三步 青年和世爵成立第二个合资公司世爵凤凰股份有限公司,青年将凤凰平台技术出资到世爵凤凰股份有限公司,占80%股份。世爵凤凰股份有限公司会基于凤凰平台与世爵技术结合开发并制造全新系列的高端轿车,这些系列车型将比萨博的同级别车辆定位更高。世爵凤凰的产品将可以在欧洲和中国制造。

全面停产/青年汽车 编辑

随着员工陆续离职,从2014年5月份开始,青年汽车在浙江的几个基地陆续全面停产,济南基地停水停电,生产陷入停滞。2014年9月,山东泰安基地宣布“放假”,随后,青年莲花位于杭州东银大厦的总部办公楼也被“关停”,“所有的业务板块都搬到了金华”。

截至2014年6月,据当地社保部门调查统计,青年汽车泰安基地拖欠员工的工资已经达到570万元左右,而未缴纳的社保款项也高达600多万元。

据公开统计数据,在此之前,青年汽车在全国共规划十大生产基地,计划总投资共计444.43亿元,建成后总产能达146.3万辆。但2012年以及2013年,青年莲花的年销量一直徘徊在5万~6万辆,而2009年至2011年间,其亏损总额已经达到5亿元。“在青年汽车的体系中,赚钱的只有客车板块。”一位不愿透露姓名的分析人士告诉记者。而据庞青年此前透露,青年客车每年的盈利大约在6亿元。