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德国曼公司简介_德国曼公司个人资料_德国曼公司微博

2018-10-22 22:08:41 生活百科 阅读 96 次

公司简介/德国曼公司 编辑

    MAN商用车辆股份公司是世界500强企业之一的MAN工业集团中最大的股份公司。总部设在德国慕尼黑,建立于18世纪末,世界第一台柴油机即诞生于此。作为欧洲主要商用车辆制造商之一,MAN拥有世界一流的产品开发机构和设备精良的生产工厂,主要开发生产和销售各种卡车、公交客车、旅游客车和各种大中型客车底盘以及110马力至1400马力的发动机等。
  MAN商用车辆股份公司去年7月正式兼并了尼奥普兰后,现拥有MAN、STEYR、OEAF、STAR ERF和NEOPLAN等6个国际级品牌。其中MAN和NEOPLAN两个品牌的长途及城市客车,在欧洲市场占有率已经达到15%。该公司产品早在二十世纪四十年代就已进入中国市场,广泛应用于中国的货运、高速公路养护、消防、石油钻探和客运等行业。
  MAN船用发动机、汽车发动机等誉满全球,世界上的第一台柴油发动机于1897年就诞生在德国MAN公司。MAN船用发动机销售量排名世界第一,德国MAN发电用发动机也同样出类拔萃。

公司历史/德国曼公司 编辑

  MAN(曼)的历史根源可以追溯至1758年,MAN(曼)集团的前身“圣安东尼炼铁厂”作为第一大重工业企业在德国奥伯豪森开业,地处德国重工业之都鲁尔区。
  1806年,“圣安东尼”与其他两家炼铁厂“GuteHoffnung”和“NeueEssen”合并,名为“铁矿开采和贸易公司(HuttengewerkschaftundHandlungJacobi)”,仍位于德国奥伯豪森,之后公司更名为GuteHoffnungshutte(GHH)。德国曼公司

  1898年“纽伦堡机械制造福分公司”(1841年建立)与“奥格斯堡机械工厂股份公司”(1840年建立)合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”(M.A.N)。
  1921年,GHH收购了德国南部的MAN。
  早期为更名的MAN经历过许多次技术革新,如德国第一台旋转报纸印刷机,第一台制冷机器“林德系统”(1873),以及参与1893年至1897年柴油发动机的制造。著名工程师鲁道夫-狄赛尔在1897年替奥格斯堡机械工厂制造了世界上第一台功能优异的柴油发动机,后来此类动力系统就被命名为[狄赛尔机]。1924年,第一台装置MAN柴油发动机的卡车在柏林汽车展展示,巴伐利亚邮政局购买了大量的此款卡车。
  20世纪30年代,MAN用于轮船的柴油发动机授权给美国国内生产,并安装在海军的舰队潜艇上。在太平洋战争证明了这些发动机容易故障而不受欢迎。
  1942年初,在欧洲,利用MAN涉及的车体以及德国莱茵金属-博尔西希设计的炮塔制造和部署了豹式战车。德国在第二次世界大战中便使用了该坦克。第二次世界大战后,M.A.N.GHH失去了所有在国外的经营活动并且在战争中损失惨重。盟军部队控制了所有GHH公司,分割公司,把钢铁生产设施分给独立的个体所有。因此公司将重点转向德国的南方工厂和商业车辆。1986年GHH并入MAN(曼)集团并将总部设在慕尼黑。
  1991年MAN(曼)集团接管奥地利维也纳的卡车制造商——斯太尔卡车商用车股份公司(原斯太尔戴姆勒铺赫股份公司),同时在土耳其和引导分别有卡车兼职工程MAN-A.S和Shakti-MAN。
  2006年9月18日,MAN(曼)以103亿欧元收购斯堪尼亚公司(ScaniaAB)——瑞典领先的卡车和巴士制造公司。MAN(曼)集团购买了斯堪尼亚公司15.6%的具有表决权的股份。大众汽车集团——斯堪尼亚的最大股东,从原先拥有MAN(曼)的20%股份。大众公司拥有斯堪尼亚的大多数股份和超过51%的股份。    

卡车计划/德国曼公司 编辑

  曼集团的卡车计划从Trucknology?Generation的TGL系列(总重7.5到12吨),经由中型TGM系列(14-18吨),最后到TGX/TGS系列,涵盖了从18到50吨的最大允许总重量。在波兰市场上,MAN卡车上的商标为“STAR”;在英国商标为“ERF”。最新TGX/TGS系列被评为“2008年度卡车”,TGA重型卡车是2001年的该奖项获得者,TGX/TGS是赢得此殊荣的第七款MAN卡车――此项荣誉令所有其他制造商都难以望其项背。  

公共汽车计划/德国曼公司 编辑

  NEOMANBusGroup是德国曼商用车辆股份公司的公共汽车分部,致力于MAN和NEOPLAN两个品牌的公共汽车和长途客车的研发、生产与销售。这些车辆出产于波兰的斯塔拉霍维斯和波兹南工厂、土耳其的安卡拉工厂、以及德国的普劳恩、皮尔斯汀和扎耳茨吉特工厂。该分部同时也是其所在领域的领先厂商,例如,2004年面市的NEOPLANStarliner优质长途客车曾荣获多项设计大奖,并被授予“2006年年度长途客车”荣誉。这已是NEOMAN连续三次获此殊荣。去年,MANLion'sCity一举夺得“2005年年度公共汽车”奖。这一创新的市内公共汽车为双层模式,长度从10.5米到18.75米不等,在环保型天然气和氢动力系统领域处于领先地位。首批14辆氢动力公共汽车已发往柏林。MAN和NEOPLAN两个品牌的长途客车、城际客车、以及双层巴士构成了这一完美的产品计划。

旗下公司/德国曼公司 编辑

  ●MAN商用车股份公司;

  ●MAN罗兰印刷机械公司(从2006年7月1日起,罗兰印刷机械股份公司不再属于MAN集团,而是改为由安联与MAN集团合资)

  ●MANDiesel柴油机公司;

  ●RENK股份公司;

  ●MANFERROSTAALAG(2012年3月,德国MPC集团收购MANFERROSTAALAG,将其改名为FerrostaalGmbH)

  曼(MAN)集团中最重要的,也是最大的企业是MAN商用车集团:MAN(曼)商用车辆股份公司是欧洲第三大卡车和客车生产商,也是MAN(曼)集团中最大的一个企业。公司卡车生产的旗舰产品是Trucknology·Generation重卡系列车,另外还生产轻型和中型卡车。其产品品牌包括MAN,STEYR,OAF,ERF和STAR。在公交车中MAN是重要品牌,NEOPLAN(尼奥普兰)则是在旅游车中的知名品牌。新型D20共轨喷射系列发动机是高效、经济,环保的完  美结合。所有新型产品均体现了MAN公司追求完美的进取精神。  其提供的产品和服务包括以下几个:

  卡车

  总允许重量自7.5至50t的卡车以及总牵引重量达250t的特种车辆:平板载货车、自卸车、牵引车、各种用途的汽车底盘、可选择性地采用全轮驱动。带有防扭机架的越野车底盘。减震弹簧、全轮驱动及单轮轮胎。

  客车

  旅游车、长途车、单节和多节铰接式公交车和客车底盘,可选择由柴油、汽油、氢气发动或电驱动,底盘和车身底架。

  发动机

  用于汽车、船舶驱动和工业用途的汽油和柴油发动机。

  汽车零部件

  轴、分动器、卡车和轿车的车架和底盘冲压件。

  服务

  机动服务Mobile24,汽车保养合同ComfortPlus、ComfortSuperundComfortEuro、CombiContract,维修卡,贷款,租赁,通讯,TeleMatics,驾驶员培训ProfiDrive。

在中国/德国曼公司 编辑

  ◆1983年,MAN集团旗下的斯太尔商用车股份公司与中国重汽集团签订技术许可协议。斯太尔卡车在中国几乎就是重型卡车的代名词。

  ◆1986年,尼奥普兰客车通过北方车辆集团有限公司引进其客车技术而进入中国。

  ◆1997年,MAN商用车辆公司中国代表处在北京成立。

  ◆2000年,金华青年汽车集团与MAN合作成立金华尼奥普兰车辆有限公司,并引进德国尼奥普兰公司先进的客车生产技术。

  ◆2002年1月18日,MAN和中国最大的客车厂家宇通在郑州合资组建了猛狮客车有限公司,双方各占50%的股份。2009年2月,MAN将50%的猛狮股权以1欧元的价格转让给郑州宇通集团[3]。

  ◆2003年9月,陕西重型汽车有限公司全面引进MANF2000重卡技术,开发出德龙F2000系列重型卡车。

德国曼公司

  ◆2004年5月18日,陕西重型汽车有限公司与MAN扩大合作协议在北京钓鱼台国宾馆签署。

  ◆2004年8月16日,曼(MAN)商用车辆企业管理(北京)有限公司在北京成立。

  ◆2004年8月25日,带有MAN品牌的豪华重型卡车F2000在浙江金华青年尼奥普兰集团的生产线上正式投入批量生产。

  ◆2004年11月5日,广州宝龙汽车与MAN合伙打造的挂有MAN品牌的豪华旅游客车隆重亮相。

  ◆2005年1月19日,两辆MANVIP商务车在金华金华尼奥普兰车辆有限公司下线。

  ◆2006年3月19日,曙光汽车集团旗下的丹东黄海汽车有限责任公司与商用汽车巨头德国MAN正式签署协议,丹东黄海公司将引进MAN的低地板城市客车及BRT(BusRapidTransit,大容量快速公交的英文简称)技术。

  ◆2009年7月15日,中国重汽与德国曼集团战略合作签约仪式签订。曼集团斥资约60亿港币入股25%。中国重汽以独占许可的方式获取曼集团技术使用权。

发动机/德国曼公司 编辑

  德国曼天燃气发电机组具有能效高、噪音小、运行稳定的突出特点,适合养殖场沼气发电、垃圾填埋场沼气发电、天然气发电等领域使用。MAN(曼)燃气发电机,具有发电效率高,可适用于沼气发电、煤层气发电、天然气发电等。MAN(曼)具有最高的效率,高电力输出,更低排放,低寿命成本(LCC),燃气更具弹性。

  德国曼天燃气发电机组优势:

  (1)Man机的电效率可达39%,虽然达不到waukesha的41%那么高,但比国产的32%已经有了很大的优势。而Man机作为小功率机组,在性价比方面却是最高的一款。发电效率高意味着在消耗相同的燃气时能发出更多的电。

  (2)在线率可达8300小时/年,在线率高意味着停机时间少,浪费的沼气少,发电量多。高在线率是降低成本的重要因素。

德国曼公司

  (3)气体纯净时,或者气体处理得当时,机组一个大修期可达50000~60000小时。大修周期长可减少较长时间停机的频率,少浪费气源,多发电。

  (4)更换机油周期更长(900小时),沼气中含有微量的腐蚀性成分,对机油造成污染,其消耗量比使用天然气时要大,机油是一种主要的消耗品,在运行成本中占有一定份额。而不同品牌机组的机油耗量差异较大;

  (5)性价比高,机组是一种大型贵重设备,应着重于长远的综合评估。综合性价比比价格更重要。MAN(曼)集团的发展历史可追溯到1758年。当时它是一家名叫圣·安东尼的炼铁厂,位于德国奥伯豪森。公司及其产品以高品质和创新性著称,MAN(曼)提供可靠的创新技术和专有技术。MAN(曼)是运输相关工程领域领先的工业集团,是欧洲最主要的工程集团,MAN(曼)集团的历史根源可以追溯到近250年前,在全球拥有近50,000名员工,在120个国家开展业务,主要生产卡车、客车/长途客车、柴油机和透平机械,同时提供工业服务。MAN(曼)各公司凭借其技术优势和创新在各自的市场均位列前三名之内。

  MAN(曼)集团及其前身在中国开展业务基于成功的长期合作关系。自19世纪末以来,MAN(曼)和中国建立了稳定的业务关系。通过与合作伙伴及客户建立的成功合作,其在中国市场已成长为一家声誉良好、受人尊重的公司。